遊記│單車遊大阪，車店巡禮(二)

在大阪其實非常少下雨，如果真不巧遇到下雨也很少連下兩天以上，所以如果今天是Raining day的話，隔天應該就是Sunny day了。據當地人說，日本地區的紫外線比台灣嚴重，因此在這單車通勤防曬動作可不能少，所以在路上不難看到大熱天還打著圍巾、戴著袖套、手套騎車的女子，但經我銳眼觀察之後有一點我實在不解：為何這邊的高校生、OL及都會女子，穿著都這麼清涼短少，修長的腿依然如此白皙動人呢！？不解不解呀… 歪了…，回歸正題，進入車店介紹Part.2！ STORE 4：Cycle Shop 203 北堀江本店地址：大阪市西区北堀江2-5-10 營業時間：1100～2000 水曜不定休這間Cycle Shop 203北堀江本店位於心齋橋往西約10~15分鐘腳踏車車程的距離，在短短的500公尺距離之內還開了另一間分店，主打年輕的通勤族群，店面雖小小一間，但通勤用的配件卻一件也不少。如何從車店看出它的客群呢？其實很簡單，看他呈列的產品顏色就能看出一二，由於單車通勤對大阪地區的人來說根本就是生活的一部分，如何讓自己的通勤工具更與眾不同，那就是喜愛單車的年輕人每天都在思考的，因此不管是講求改裝的車店還是注重通勤服務的車店，年輕人所愛的「顏色」這個元素絕對不少；不論是坐墊、燈具、鎖具甚至到外胎，都有多種花色可選擇，所以就算是好朋友選買同一款車架，也能組出完全不一樣的品味。在大阪單速車非常流行，尤其前衛的日本都會男女都愛這一味。這台是Fuji的Feather，從這張圖各位看倌們看出大阪的單速車與台灣的單速車有何差別了嗎？(沒關係，很快的下一張圖就要解釋了) 一直強調，在這邊「單車」就是他們很多人的生活工具，生活的前提是什麼？當然是安全！在這邊，每個族群的車友都劃分的非常清楚，騎媽媽車的人就只會騎媽媽車，騎BMX的人就只騎BMX，公路車、登山車以及單速車也是如此，所以今天如果我有一台單速車了，我就會用單速車通勤，不會因為要通勤而再購入一台City Bike或媽媽車。因此，在這邊的單速車，很少使用死齒，也就是所謂的腳煞(往後踩即煞車)，路上單車竄來竄去的情況太嚴重了，如果隨時都在想要用招來煞車，那對生命絕對是種威脅(這邊單車路權根本無敵呀～)，在這邊車子是騎帥不騎快、騎安全不騎輸贏的，所以不管是公路車還是單速車，很常在上把位處加裝煞車，畢竟安全第一。但很多人會覺得這樣就不帥了呀！會CARE帥不帥的人當然也是有，差別就在於煞車的大小，在意的人就會裝小一點的，手掌蓋住完全看不到的那種，不在意的就會像照片中大大的一個。有煞車當然就有走線囉，對於生活通勤用車，舒不舒適安不安全才是王道，因此用固定式的方式把線鎖緊才是最安全的方式。題外話，在這邊因為通勤頻繁，所以鎖在外面的車很容易因為堆疊或碰撞而刮傷，線也很容易因此而拉扯損壞，所以唯有固定好自己車上的任何零配件，才能將傷害降到最低。再來是路上最常見到的通勤車，在這邊稱做媽媽車(Mama Chari)，Mama就是媽媽，Chari就是bicycle，主要優點在於進可攻退可守，主打耐操、好停、沒有極限！通常在車的前面會有很大的籃子，可供通勤族們放手提物，進階一點的後座或座艙部份會加裝嬰兒坐椅，在這很多家長是用單車接小朋友上下學或移動的，非常普遍。但要注意，在日本單車雙載是違法的，警察看到是會制止或取締的，除非是只能乘坐安全座椅的小朋友，不然一律禁止雙載唷！一般的菜籃車是沒有變速的，用Mama Chari通勤的人佔了整個單車通勤人口的60%，高貴一點的車就會有變速系統，像這台Be All的Bonnet Noir Alize就有七段變速，Be All這品牌這日本也非常常見。接下來的也是年輕族群和上班族群愛的一個車款，小徑車。比Mama Chari和小折快，又比公路車和登山車好停放，在大阪地區也是搶車位值得敬佩的的一群對手。這是台Bruno的小徑車，一樣的，在上把位加裝煞車增加了騎乘時的安全性，手扳式變速驗證了騎帥不騎快的最佳寫照。雖然勉強也算是一台通勤用車，但在組裝及配件的使用上絕不馬虎，這種車就是要配這種夾器味到才對呀！(我不知道這種夾器如何稱呼，有誰可以教教我)，搭配Selle Royal的仿皮革坐墊及皮革色外胎，一整個讓這台車價值都提升了。 STORE 5：Cycle Shop 203 立花通分店地址：大阪市西区南堀江2-3-8 營業時間：1100～2000 木曜不定休這間就是Cycle Shop 203的分店，離本店不到500公尺的距離，不太了解為何要這樣做。在店門口的牆上寫著店內販售的單車品牌，其實乍看之下好像大部分都是國外或沒看過的品牌，但其實跟台灣都脫離不了關係(我想大家應該知道我指的是什麼。) 兩間203共同的點在於店的坪數都很小，所以在店外面也擺放了不少tokyobike的平把公路和通勤車讓路過的民眾看，這跟大部分的車店差不多。店內擺放的或許就比較高級和Popular的車種了，逛了幾間日本的車店下來發現一個重點，在台灣不好賣的顏色，尤其那種太鮮豔、太奪目的螢光色，在日本非常受歡迎，店長說：「這才是年輕人該有的顏色呀！」不像台灣的車店，很容易死氣沉沉的感覺一點都不色彩。也從圖中不難看出，在這邊什麼品牌的車多人騎、通勤用，大致就是這些品牌了。非常酷炫的一個鎖，造型取勝，大小適合放在牛仔褲的後口袋，讓習慣把鎖當配件的大阪人來說是一個新的選擇；不過本人拿了以後發現它很有質感，也就是…非常的重，這戴在身上我想防身的效果大於裝飾用，而且騎車這樣插在後面不會卡卡嗎？！經典的BROOKS B17在日本的車店非常容易看到，連這種通勤車店都有賣B17了，不難看出他們對於單車的裝扮也不輸臉上功夫。大阪的車店偶爾也都會舉辦特賣活動，將店內庫存比較久的或比較熱門的產品做處銷的方式賣出，但大部分都是鎖具啦、燈具等等。就連鎖的樣式也非常多，也有長短之分，就看什麼車種需要什麼長度，通常公路車需要的長度最長，因為要把前輪、車架和後輪與電線杆或欄杆鎖住，其他車種就看需求購買，顏色多、種類也多。小小的維修區足夠應付正常通勤族會遇到的問題了，需要專業技術的車友也不會把車牽到這邊來用，因此有個堪用、乾淨的空間就夠了。 STORE 6：velo life UNPEU 地址：大阪市西区南堀江3丁目3-4 營業時間：1100～2000 這間店和兩間203的距離非常近，簡單來說就是一個三角形的地理位置，三家店平均距離都在500公尺之內，騎腳踏車2分鐘就可抵達。從外觀來看，整間店給人的感覺就非常的英倫風，走近店裡也是木製裝潢及皮革色充斥著整間店。(由於我到的時候他們正在進貨，因此店內非常的凌亂) E.B.S專區，也就是Engineerd Bike Service，全手工產品的服務經銷，在這不少東西都是real handmade。就連BRUNO的小徑車都可裝嬰兒坐椅而且完全無違合感，到底是怎麼辦到的？一樣是BE ALL Bonnet Noir的小徑車，也搭配這很有味道的煞車夾器，真的是絕配呀。變速播桿裝在把帶的收尾處還是我第一次看到，說真的第一次看到時真的覺得酷呆了，但想了想這樣是不是很不好變速呀！？各式各樣的皮革坐墊與配件，BROOKS當然又是大宗囉！在這種店裡競速纇或太專業的單車用品和零配件反而少，手工或皮革及英倫風的用品才是重點，主打品味和生活，這又比騎帥不騎快再高一點點的境界(個人覺得啦。)當然要玩這類型品味的開銷也不容小覷，畢竟很多東西都是經典再經典，所謂的經典也就是金錢和時間疊出來的，不是嗎！？也有賣一些可愛造型的氣嘴蓋，其實這趟來大阪我也一直在找好看的氣嘴蓋，由於夏美告訴我她可愛的氣嘴蓋是到京都騎車逛車店時買的，我這趟來也就一直注意這點，無奈大阪沒幾家有賣這種好看的氣嘴蓋，去京都的時候車店也都恰巧沒開，實在殘念。各式各樣的小折和小徑車也是這種車店會選的車種，在這邊主打的品牌有BRUNO、DAHON、KHS、MANHATTAN、BE ALL及我這趟帶來大阪騎的STRIDA，看到門口這台黃色的STRIDA就有種他鄉遇故知的感覺，也讓我更感謝這間店。(後面會告訴大家為何我會感謝) 當然，變把和傳動套件在這邊的選擇也非常多，由於先前說過，在這邊很多人喜歡自己組車或改裝，因此很容易買到多元的零配件。在台灣，鋼管車的零配件非常難買，要選車店才「可能」有堪用的產品，但在大阪，每間車店幾乎都有鋼管車可用的配件供選擇，甚至有老鋼管拆下來的經典配件，鋼管迷們可來尋寶看看。這篇的最後，我要說為何我會很感謝這間店了，因為從我落地把車組起來開始(其實STRIDA從摺疊到組起來可以騎的過程不過3秒)，我的內變速一直有異音，也不知道問題出在哪，看到這間店有賣STRIDA，當然很不要臉的請他們幫我檢查看看。雖然最後他們知道我車子有異音的問題了，但他們說他們不會or不懂or沒辦法處理(尷尬…)，但車子還能騎，我也只能跟他們道謝後離開，前往接下來的旅途了。