遊記│單車遊大阪，移動本身就是種旅行
難得給自己放了這麼長的假，預計在6月初要到大阪找牛渡假，但等呀等~晃呀晃，時間實在過的好慢，心早已先飛到大阪了。想了想：「不管怎樣日子都是要過呀！那在台灣過和在大阪過有何差別？」 反正每天生活也都要基本開消，不如就到日本來個小小的LONG STAY吧。
念頭一出立馬行動，機票直接往前劃了10天，決定在5/23速飛大阪。 這趟大阪之旅打從一開始就打算要帶上單車，不外乎3個原因：
- 要認識一個城市最快的方法就是靠雙腳，利用雙腳走過的路印象最深刻，但走路太慢，騎單車剛剛好。
- 大家都知道日本最方便的就是電車和地鐵，但因為有很多車店和景點想逛，電車+走路實在很不方便，而且為了節能環保+省錢，我選擇用單車來逛大阪。
- 牛說她在大阪都是用單車通勤上下班，在大阪單車就跟台灣的摩托車一樣普遍，如果我沒有車很難跟她一起行動。
之前很常有帶單車出國的經驗，帶單車出國其實一點也不麻煩，這麼愛單車的我沒有理由放棄這難得的機會。就這樣單車帶著我來到了大阪，Osaka。到大阪的第一個生活日恰巧碰到週末假日，因此不管是早上、下午或是傍晚到半夜，路上的行人和觀光客都非常的多。第一天生活日不像一般來大阪旅遊的觀光客，嚴格說起來我是要在這生活半個月的，因此什麼最好吃的、最必要去的景點都不是我首要目的，我首該做的是『認路』，尤其是認回家的路(因為我根本看不懂)。
一早牛帶著我走她上班的路，帶我認大阪的主要幹道，這幾條幹道怎麼寫怎麼唸對我來說根本不重要，因為我也不會日文，所以最簡單的方式就是認建築物，她就在心齋橋內的H&M附近上班。送她去上班以後，我把騎過的路來回再騎上個兩便，確定我能順利的往返鶴橋與心齋橋，也能抓準通勤的時間。透過單車能用最短的時間與最恰當的速度瀏覽整個城市的樣貌，很快的我就習慣右駕的日本街頭，只是偶爾會反應不及差點撞到人以外，其實我就像道地的大阪人了，只是是個啞巴。摩托車在這邊不普及，比較有錢的人開車通勤，大部分的人使用電車地鐵，但單車通勤的人也非常非常的多。
路上看到最多的是熟女車，鎖的方式很簡單，大部分就是原地鎖著，車擺著人就離開了，這是最輕便快速的；再來是稍微貴一點點的城市車，最常見到的品牌是Bianchi和Louis Garneau，少部分會選擇需付費的停車格停放，其他大部分都鎖在固定式的欄杆上；最後就是比較高階的公路車和Fixed gear，肯定是鎖在欄杆上，這類型的人絕對不會花錢停停車格，因此都會買較粗較長的鎖，連同車架、輪組及欄杆一起鎖上。
剛到的第一天，我實在不敢把我的Strida鎖在路邊，在台灣誰敢把車鎖在路上？都馬是車不離身的，所以第一天的晚上光是去吃個飯都讓我膽戰心驚，尤其要把車鎖在心齋橋去逛街，我光想就快瘋了。不過幾次下來發現，在這真的不管多貴的車都這樣放，入境也就隨了俗，久了其實就習慣了。前提是，你一定要買鎖呀！我是買那種花色的粗大鎖，在大阪很多騎士都直接把鎖當裝飾背在身上，但礙於平常鎖都會碰到地上，我實在不想弄髒衣服，我就綁在後貨架了。
開放付費的停車格一定可以停，沒有寫”禁止停車”的地方也大致都能停，但有寫禁止車的地方也會有人停，除非地上有張貼公告說剛拖吊完或今天一定會拖吊，不然大家都會停。沒錯，這邊的警察要拖吊之前還會張貼公告，沒說的話就一定不會拖，這該說是好還是不好呢！？而且，鎖在欄杆上的車子也一定不會拖，因為他們很有禮貌所以不會破壞鎖來拖你的車。
大阪街頭無時都有苦口婆心、三五成群的政府駐車員(詳細名稱我忘了)，他們會穿著背心來回走在大街小巷，目的就是要勸導亂停車的人不要亂停車，沒錯，真的只是勸導，而且是用懇求你的態度來勸導，他們並不會開單，但被他們遇到一定會說服到你牽車離開為止。在大阪的自行車付費停車格前半小時免費，所以對於短暫購物的人其實很方便，但就算停一天的收費最多也才日幣150~200左右，換算台幣大約45~60元其實不貴，但最怕的就是車子太多，停的進去牽不出來。
在大阪(應該日本很多地方都是如此)有非常多的單行道，遠勝於台北的數量，在上路之前一直詢問：「有沒有那些路是單車不能上的？」得到的結果是”只要有人行道的地方就可以上”。沒錯，在這裡單車跟行人的路權一樣，看的也是同一個號誌(單車&行人和電動系列的車款看不同的號誌)，所以只要有人行道騎上去就對了，甚至騎在馬路上逆向的也是大有人在。但有一點很不解，到了第二天還是不解，日本右駕所以靠左行，但在人行道上這套標準似乎不完全適用，有人靠左、有人靠右，當然也有人走正中間(不論單車或行人)，但最厲害的是不管怎樣都不會撞在一起，單手騎車也都超強；而且只要擋到別人的路，不管對或錯擋路的人都會先道歉。
以上是大阪單車旅遊的前情提要，接下來會陸續介紹一些大阪的單車店及如何用單車玩大阪。
延伸閱讀
車店巡禮(二)-CYCLE SHOP 203、VELO LIFE
／／／歡迎追蹤我們的粉絲團／／／
